Statistieken en analyse van de fietsverhuurmarkt in Frankrijk - Balans 2025 en vooruitzichten 2026

€ 3,2 mld

Omzet van de fietsmarkt

Cijfer 2024 (Frankrijk), een daling van -5,9% t.o.v. 2023

1.956.700

verkochte fietsen

Verkochte fietsen in 2024 (Frankrijk), of -12% t.o.v. 2023.

Al enkele jaren is de trend duidelijk: wie al een fiets heeft, probeert eerder de levensduur ervan te verlengen dan een nieuwe te kopen. Herstelling, onderhoud, refurbishing… de fiets past volledig in de logica van de circulaire economie.

+9%

Stijging van het fietsverkeer

In het eerste halfjaar van 2025

9 miljoen

fietsverblijven/jaar

Uitgesproken doel: tegen 2030 wereldwijd de 1e plaats innemen.

9.120

Accueil Vélo-adressen

Logies, verhuurders, fietsenmakers, restaurants, toeristische diensten, bezienswaardigheden en vrijetijdsactiviteiten langs de fietsroutes.

4 dagen/jaar

huur gemiddeld per persoon

Op BikUp bedraagt de gemiddelde huurduur 3,7 dagen per verhuur.

Onafhankelijke professionele verhuurders

Gevestigd in toeristische gebieden en langs de fietsroutes vormen ze de kern van de kortetermijnverhuurmarkt. Hun meerwaarde zit in de kwaliteit van de service: een aangepaste vloot (e-bikes, hybride fietsen), accessoires, assistentie, advies en lokale partnerschappen.

Hun activiteit is echter sterk seizoensgebonden en de vlootkosten zijn hoog.

2.900

professionele
fietsverhuurders

Verhuur tussen particulieren

Bemiddelingsplatforms zoals BikUp zetten ongebruikte fietsen aan het werk. Ze verbreden het aanbod, vooral in middelgrote steden en gebieden die weinig gedekt worden door professionele verhuurders.

Succes steunt op vertrouwen (verzekering, kwaliteit, support). Dit model brengt flexibiliteit en diversiteit, maar vereist een goed beheer van de kwaliteitsnormen.

17.000

fietsen in verhuur tussen
particulieren in Frankrijk

Deelfietsen

Deelfietssystemen structureren de stedelijke mobiliteit. Hun doel is eenvoudig: korte, snelle en multimodale verplaatsingen mogelijk maken. Het model steunt op abonnementen en betaling per gebruik.

Langetermijnverhuur en leasing

De fiets maandelijks afbetalen, vooral e-bikes en bakfietsen, beantwoordt aan een financiële drempel bij aankoop. Onderhoud en verzekering zijn vaak inbegrepen.

Dit model spreekt fietspendelaars en bedrijven aan. Het maakt van de fiets een terugkerende dienst in plaats van een eenmalige aankoop.

Niet-gespecialiseerde verhuurders

Veel spelers bieden verhuur aan zonder dat het hun kernactiviteit is: fietsenwinkels, campings, vakantiewoningen of hotels. Voor hen gaat het om een aanvullende dienst om de klantervaring te verrijken of extra inkomsten te genereren.

Zelfs met een beperkte vloot spelen ze een belangrijke rol, vooral in landelijke of toeristische gebieden die weinig gedekt worden door gespecialiseerde verhuurders, en helpen ze zo de toegang tot verhuur in het hele land te verbreden.

472.000

fietsen in verhuur via
niet-gespecialiseerde verhuurders

Fietstoerisme met sterke nationale zichtbaarheid

• 9 miljoen fietsverblijven/jaar in Frankrijk.
• € 4,6 mld aan aangekondigde directe economische impact.
• Een groeiend infrastructuurnetwerk: 26.100 km fietsroutes & groene wegen.

Gevolg: de vraag naar verhuur hangt sterk samen met de routes, de toeristische periodes en de diensten (bagage, assistentie, e-bikes).

Recente stijging van het fietsgebruik (2025–2026)

• +9% fietsverkeer in jan–mei 2025 t.o.v. 2024.
• Nationale bulletins beschrijven de verschillen tussen week/weekend en per type gebied.

Gevolg: verhuur voor “vrije tijd in het weekend” (hybride fietsen/e-bikes) is erg gevoelig voor brugdagen, feestdagen en het weer.

Ongelijke fietsvriendelijkheid naargelang de stad

• 334.000 antwoorden op de Baromètre vélo 2025 (record): de omstandigheden verbeteren, maar ongelijk.

Gevolg: verhuur groeit sneller waar:

• infrastructuur bestaat,
• het veiligheidsgevoel toeneemt,
• het lokale ecosysteem (verhuurders/fietsenmakers/toerisme) al aanwezig is.

Beter consumeren

minder kopen

Gebruik vóór aankoop

De terugval van de markt voor nieuwe fietsen in 2024 (dalende omzet en volumes) ondersteunt het idee dat men:

• de aankoop uitstelt,
• voor tweedehands kiest,
• of overstapt op huur/langetermijnverhuur.

De e-bike stuwt het gebruik (en dus de verhuur)

Ook al zijn niet alle e-bikecijfers voor “2025” openbaar, de trend wordt duidelijk gedragen door:

• de democratisering van “toegankelijke” fietstochten,
• een breder publiek (senioren, gezinnen, niet-sporters),
• het vermogen om een bestemming om te toveren tot een “moeiteloze” ervaring.

Kans: goed onderhouden e-bikevloten + verzekering + diefstalbeveiliging + reële actieradius.

Infrastructuur beïnvloedt de markt

• Het Plan vélo & marche 2023–2027 kondigt € 2 mld aan overheidsinvesteringen aan.
• Doel vermeld in de persmap: 80.000 km in 2027 en 100.000 km in 2030 aan veilige fietsinfrastructuur.

Kans: verhuurders (en platforms) hebben er baat bij zich te vestigen waar:

• de netwerken groeien,
• lokale overheden vraag creëren.

Fietstoerisme wordt een sector

De officiële cijfers (verblijven, economische impact, netwerk) tonen een nationale strategie, met het doel “Cap sur 2030”.

Het Accueil Vélo-netwerk (9.120 aanbieders) bewijst deze structurering.

Kans: lokale partnerschappen (logies/toeristische diensten), logistieke diensten, SEO-content per route.